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Conseils prévention

Conseils prévention

 

Avant de Prendre la Route

Le conducteur doit signaler à sa compagnie d’assurance son activité de covoiturage, pour une prise en charge en cas d’incident.Avant de prendre la route, il devrait donc avoir une assurance et un contrôle technique valables, une carte grise du véhicule et son permis de conduire. 
En s’inscrivant sur le site TOPcovoiturage documents s’il les lui demande.La voiture doit être en 
bon état, bien entretenue pour faire la route, équipée de la roue de secours, d’un cric, pour prévoir les crevaisons.Il est conseillé de prendre 3 passagers maximum pour une voiture qui en compte 5, pour permettre aux voyageurs de voyager dans des bonnes conditions.

Les Risques triés par Thématiques :

L'alcool au volant
L'alcool est la cause d'au moins 20% des accidents mortels en France, et plus ou moins dans les autres pays européens. Plus de 18% des chauffeurs qui ont bu de l’alcool et impliqués 
dans les accidents mortels ont un taux d’alcool supérieur à 0,5g/l.  On recense 94% d’hommes dans ce cas, contre 6% seulement de femmes.  
On enregistre 27% des jeunes de 18 à 25 ans qui boivent et se font tuer sur la route. Et 40% 
des personnes âgées de 25 à 45 ans.
Plus on boit, plus on a de chance de provoquer un accident :
à 0,5 g/l il est multiplié par 2 
à 0,8 g/l il est multiplié par 10 
à 1,2 g/l il est multiplié par 35 
(Selon la courbe de Borkenstein)
L’alcool a un effet euphorisant sur celui qui boit, il perçoit différemment  les risques (distance, vitesse, etc…), il réagit dans un temps plus long, ses gestes sont incontrôlables et mal coordonnés, sa vue n’est plus claire, le chauffeur qui a bu dort au volant de sa voiture. D’où un grand risque d’accident. 
L’alcool n’est pas seul danger pour la conduite : les médicaments et le cannabis sont d’autres facteurs non  négligeables.
Lorsque le conducteur a bu, il multiplie par 15 les chances de provoquer un accident mortel quand il a pris du
cannabis, il faut aussi éviter de prendre les médicaments surtout les tranquillisants quand on a bu de l’alcool.

La ceinture de sécurité.
Si tous les conducteurs attachent leurs  ceintures de sécurité, on sauve 150 vies. En 2013,les statistiques des accidents indiquent que, 1 tué en voiture sur 5 ne portait pas la ceinture de sécurité.

Le Clignotant
Le clignotant permet de signaler aux autres usagers de la route nos intentions.
Au volant, le principal moyen pour communiquer et vous faire comprendre des autres usagers, c’est le clignotant.
Le code de la route dit : "Ne pas utiliser son clignotant vous expose à une amende de 35€ et un retrait de 3 points au permis de conduire".

Conduite de Nuit ou par mauvais Temps
La nuit on enregistre un peu moins de 10% de trafic par rapport à celui de la journée, mais 41% des accidents mortels et 33% des blessés graves pendant cette période. Le manque de visibilité dans les campagnes accroit aussi le risque d’accident.
 
Le conducteur doit donc être plus vigilent. 
Respecter la distance de sécurité sur autoroute entre notre voiture et le véhicule qui nous précède, ce que ne fait pas les deux tiers de conducteurs.

Distance d’arrêt
La distance d’arrêt d’un véhicule correspond à la distance parcourue pendant le temps de réaction de son conducteur à laquelle s’ajoute la distance de freinage.
L’usage de drogues n’est pas un phénomène marginal puisque des centaines de milliers de 
Français consomment régulièrement ou occasionnellement des produits tels que cannabis, cocaïne, crack, ecstasy, LSD, héroïne, amphétamines, poppers, champignons hallucinogènes…
Ces produits stupéfiants constituent un danger pour la conduite automobile car leurs effets impactent                   
directement le comportement du conducteur et ses réflexes.
Avant le départ, le conducteur peut prévoir son trajet ou son voyage dans de bonnes conditions physiques.
Partir reposé, après une nuit de sommeil, en évitant de prendre la route après une journée de travail et en évitant de conduire la  nuit.
S’installer confortablement derrière le volant en réglant correctement le siège et le dossier.
Prévoir un repas léger, sans alcool. Et ne pas commencer son voyage le ventre vide.
En cas de traitement médical, se renseigner sur les effets secondaires pour adapter son parcours en conséquence… et au besoin, laisser le volant à un autre conducteur.
En France, contrairement à d’autres pays, l’obtention ou le maintien du permis de conduire auto (B) ou moto (A, A1) n’est pas soumis à une visite médicale systématique. Une fois obtenu, le permis de conduire est valable sans limite temporelle.
Pour autant, conduire en bonne santé est indispensable à la sécurité du conducteur, des passagers qu’il transporte ainsi que des autres usagers. Il est donc impératif de s’assurer régulièrement de ses capacités à conduire, car nous ne sommes pas tous égaux en la matière.

Téléphone au Volant
Près d'1 accident sur 10 lié à l’usage du téléphone !
Utiliser un téléphone n’est pas compatible avec la conduite. Dès la sonnerie, la concentration du conducteur est détournée de la route.
Les conducteurs qui téléphonent alors qu'ils sont en train de conduire ont 3 fois plus de risque d’avoir un accident (que ceux qui ne téléphonent pas). Le danger provient du fait que l'attention du conducteur au téléphone est détournée de la tâche de conduite. Ainsi, le risque est sensiblement le même avec un kit mains-libre et un téléphone tenu à la main.

Les Risques de la Vitesse
Avec l’alcool, la vitesse à un niveau excessif ou inadapté est une des principales causes de mortalité sur nos routes avec 800 morts estimés chaque année.
Les limitations de vitesse ont été fixées à partir de l’observation scientifique des limites de l’individu (perception visuelle, temps de réaction, résistance aux chocs, etc.) et du véhicule (distance de freinage, résistance, etc.).Plus la vitesse augmente...
... Plus le champ de vision du conducteur diminue
A 130km/h, le champ de vision n'est plus que de 30°, on parle alors de "vision en tunel"
Plus la distance d'arrêt augmente.

Distance d'Arrêt =Temps de Réaction + Distance de Freinage
Le temps de réaction du conducteur est incomprssible (1 à 2 secondes en moyenne) et la distance de freinage s'allonge.
...plus la fatigue s'installe.
Traiter un grand nombre d'informations en un minimum de temps et adpter en permanence sa vision induit un stress important qui entraîne fatigue et perte de vigilance. plus l'accident est grave.
A 100 km/h contre un obstacle fixe, la force du choc équivaut à une chute de 40 mètres, l'équivalent de 13 étages ! 
A cette vitesse et avec une ceinture, les organes internes (cerveau, coeur, ...), mus par l'inertie, viennent violemment percuter les parois internes du corps. On parle alors de "morts propres" car aucune blessure n'est visible extérieurement.
...plus la consommation de carburant augmente.
A 120 km/h au lieu de 110 km/h sur autoroute, vous augmetez votre consommation de carburant d'1 litre par 100 km. 
Une conduite saccadée (avec accélérations/décélérations fréquentes) a le même effet.